Audi Quattro 1984 – 91

Nadwozie z planowanego modelu 80 Coupe, silnik z dwusetki i układ napędowy z Vw Iltisa – taki pomysł pojawił się w powstającym od 1977 r. projekcie usportowionego czteronapędowego Audi.
Po kryzysie naftowym postanowiono przenieść wielkie moce i duże pojemności głównie na rajdowe trasy. Jedyne pole na którym było to wówczas możliwe do realizacji to Grupa 4, która poprzedzała sławną Grupę B. Zmiany które nastąpiły w 1979 zatwierdzające napęd na obie osie dały zdecydowaną przewagę na oesach nowego modelu z czterema kółkami na masce oraz przełożyło się na powodzenie jego cywilnej wersji.
Czy te zmiany były inicjatywą odgórną FIA czy cichym lobbingiem – niech ta kwestia zostanie w sferze domysłów. dsc00759 dsc00761 dsc00765

Citroën ZX 16V 150 1991 – 96

Dopiero w połowie 1991 roku, przy pracach nad modelami 1992 Citroën postanowił uzupełnić swoje kompaktowe auta o prawdziwie sportową wersję. Do tego czasu tylko dwulitrowy ZX Volcane starał się jakoś wypełnić tę rolę.
Podczas gdy BX GTI i 16V zadawały szyku na autostradach – tutaj nie działo się nic, nie było rywala dla dwóch hot hatchy Peugeota. Wydawać by się mogło że 205 i 309 GTi skutecznie wypełniły niszę i „się nie da”, jednak postanowiono to zmienić przy pracach nad ich następcą – 306 S16, którego wyposażono w identyczny silnik.
Cztery lata po debiucie ZX 16V doczekał się wzmocnionej wersji – w październiku 1996 r. pod maskę trafił motor o mocy 167 KM wraz z sześciobiegowa przekładnią.
Ogółem powstało niecałe osiem tysięcy sztuk, w tym 558 ze wzmocnionym silnikiem. dsc05006 dsc05007 dsc05008

Poczekalnia młodszych klasyków – Fiat Coupe 20 V Turbo 1996 – 2000

124 Coupe, 128 3p czy X1/79 –  przez długie lata ciekawe nadwozie skrywające popularną, sprawdzoną technikę kojarzyło się z włoską marką. 
Jednak na tym modelu z pięciocylindrowym silnikiem zakończyła się (póki co) trwająca od 1967 historia kompaktowego Fiata z nadwoziem Coupe. Fiat Coupe 20 V Turbo 1996 - 2000 Fiat Coupe 20 V Turbo 1996 - 2000 Fiat Coupe 20 V Turbo 1996 - 2000 Fiat Coupe 20 V Turbo 1996 - 2000

Porsche 911 i czarne tablice

Pomimo tego że indywidualne tablice w czarnotablicowym systemie oficjalnie nie istniały - były jednak pewne pola manewru aby wyróżnić swój samochód. Na przykład miła Pani w wydziale komunikacji, która zarezerwowała odpowiedni numer ileś tam do przodu. Albo pozwoliła na zapoznanie się z listą tablic oddanych po wyrejestrowanych pojazdach, wybranie sobie odpowiednich blach i ponowną rejestrację. dsc05083 dsc05084 dsc05085