FSO Polonez 1500 X 1980 – 81

Najlepiej wyposażona wersja najwcześniejszych serii Poloneza przypadła na początek lat osiemdziesiątych. Znalazły się takie dodatki jak
- wzmocniony silnik AB
- pięciobiegowa skrzynia
- rozkładana tylna kanapa (stała się popularniejsza od połowy 1983 r.)
- lusterko z czarnego tworzywa w miejsce chromowanego
- obrotomierz
- bezwładnościowe pasy w miejsce statycznych „szelek”
- czarna tapicerka i wykładziny, obszycia foteli z grubszego niż w pozostałych wersjach materiału.
- halogeny Zelmot lub Cibie.
Znaczną ich część wyeksportowano, późniejsze traktowanie tych co pozostały jako starego Poloneza zrobiło swoje i tak do dziś zachowało się kilka jeżdżących sztuk. Na jednej z nich ekipa Miałem Kiedyś Takiego wystartowała w Rajdzie WUK. dsc02598 dsc02599 dsc02600 dsc02628 dsc02641

FSO Polonez Truck 1988

Półciężarowy Polonez w najstarszej wersji produkcyjnej – pas przedni od Borewicza, prostokątne reflektory od wersji „C” i felgi z małymi otworami.
Szary lakier  był jednym z niewielu kolorów dostępnych dla Trucka z pierwszego roku produkcji. Do wyboru był jeszcze biały, kość słoniowa oraz czerwony.
Zamysł skonstruowania użytkowej odmiany Poloneza powstał w roku 1980 – dwa lata po uruchomieniu seryjnej produkcji. W projekcje przedstawionym rok później połączono przednią część kabiny Poloneza z tyłem od Fiata 125 Pick-up, wydłużając przy okazji standardowy polonezowski rozstaw osi. FSO Polonez pick-up koncept 1981 Powstały co najmniej trzy egzemplarze. Równocześnie zaprezentowano koncept trzyosiowego pick-upa o znacznie spójniejszej stylistyce. FSO Polonez pick-up koncept 1981 Polityczne wydarzenia z grudnia 1981 na prawie pięć lat zatrzymały rozwój prac nad towarowym Polonezem. W połowie lat osiemdziesiątych zakłady w Nysie weszły w skład FSO i tam również postanowiono ulokować produkcję. FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988 FSO Polonez Truck 1988