Nissan 300 ZX Z31 1985

Rok 1985 był istotny dla kontynuatora piętnastoletniej wówczas tradycji granturismo spod znaku Datsuna – postanowiono zmienić markę. Zasłużonego Datsuna zastąpiono na wszystkich rynkach Nissanem pomimo ze rok wcześniej obchodzono jego pięćdziesięciolecie i z tej okazji wyprodukowano specjalną edycję 300 ZX 50 th Anniversary.
Prace nad następcą „zetek” który wprowadzi je w nową dekadę lat osiemdziesiątych rozpoczęły się od kilkunastomiesięcznego poślizgu, wynikłego z opracowywania zupełnie nowego silnika. Poratowano się faceliftem 280 ZX którego linia - mimo inżynierskich zabiegów – mocno nawiązywała do lat siedemdziesiątych.
Swoją publiczną premierę nowy model zaliczył we wrześniu 1983. Podczas gdy linię nadwozia potraktowano bardzo zachowawczo, pozbawiając je resztek japońskiego baroku - pod maską zrobiono małą rewolucję.
Nowe sześciocylindrowe silniki w układzie V będące wówczas najlżejszymi V6 na świecie godnie zastąpiły wysłużone rzędówki. Zmiany o podobnej skali  dotyczyły również zawieszenia, które  posiadało trzy stopnie regulacji twardości. Nissan 300 ZX Z31 1985 Nissan 300 ZX Z31 1985 Nissan 300 ZX Z31 1985 dscf9082 Nissan 300 ZX Z31 1985 Nissan 300 ZX Z31 1985

Datsun 240 Z S30 1969 – 73

Przygoda Datsuna ze sportowymi samochodami rozpoczęła się znacznie wcześniej, jednak dopiero za sprawą tego modelu utrwalił się wizerunek smukłej sylwetki z długim przodem.
Historia powstawania tego granturismo sięga roku 1964 i odbywających się wówczas w Tokio letnich igrzysk olimpijskich. Na czas ich trwania japoński producent umieścił nieopodal wioski olimpijskiej niewielką wystawę, zapraszającą do odwiedzin dwupiętrowej ekspozycji znajdującej się w luksusowej dzielnicy Ginza.
Zaprezentowano tam głównie roadstery z rodziny Datsun Sport a do oprowadzania gości po terenie wystawy poproszono śliczne Japonki z doskonałą znajomością angielskiego. Część z nich była obeznana w motoryzacji – ich dodatkowym zadaniem było dowiadywanie się jakiego samochodu sportowego oczekiwaliby odwiedzający.
Przygotowania do nowego projektu rozpoczęły się jeszcze w tym samym roku – postawiono na zupełnie nową konstrukcję, nie nawiązującą do dotychczasowych modeli.
Prace nad pierwszym Nissanowym granturismo trwały przez kolejne trzy lata. Prototypy były gotowe już na początku 1968 r., jednak ze względu na potrzebę rozbudowania fabryki pierwsze seryjne pojazdy pojawiły się pod koniec września 1969. Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73 Datsun 240 Z S30 1969 – 73