Seat Ibiza Friend 1992 – 93

Seat Ibiza Friend pojawił się dwukrotnie. Po raz pierwszy w roku 1990 – wyłącznie w Hiszpanii jako znakomicie wyposażone auto. Dwa lata później zaistniał ponownie – tym razem jako bazująca na wersji CLX eksportowa seria limitowana dostępna na rynkach francuskim i niemieckim.
Niestety - przy poziomie wyposażenia hiszpańskiego pierwowzoru eksportówka nie dorastała mu nawet do wydechu.
- trzy i pięciodrzwiowe nadwozie (1990 i 1992)
- zderzaki w kolorze nadwozia (1990 – standard, 1992 – opcja)
- jedna wersja silnikowa (1990 – 1.5, 1992 – 1.2 dla eksportu)
- elektryczne szyby (1990 i 1992)
- centralny zamek (1990 i 1992)
- szyberdach (1990 – opcja, 1992 – opcja)
- klimatyzacja (1990 – standard, 1992 – niedostępna)
- wspomaganie kierownicy (1990 – standard, 1992 – niedostępne) dsc02361 dsc02362 dsc02364 dsc02365 dsc02363

Seat 850 1973

Hiszpańska produkcja Fiata 850 wystartowała dwa lata później niż włoska, do debiutu w 1966 na wystawie w Barcelonie model ten był dostępny w salonach Fiata.  W krótkim czasie opracowano jego czterodrzwiową wersję 850 L, przez co stał się popularnym autem rodzinnym w całej Hiszpanii. Górzysty teren połączony z południowymi temperaturami szybko obnażył podstawową słabość konstrukcji – podatność na przegrzewanie silnika. Przerwa w podróży na studzenie motoru stała się powszechnym widokiem.
Bardzo szybko w hiszpańskich gazetach ukazały się różne poradniki jak z tym sobie poradzić. Najczęściej zalecano pozbycie się termostatu, odradzano zaś jazdę z otwartą tylną klapą.
850 był pierwszym Seatem oficjalnie sprowadzanym do Polski – w latach 1970/73 nieco ponad tysiąc sztuk modelu 850 i 850 D pojawiło się na naszych drogach. Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973 Seat 850 1973

Opel Corsa A Sedan Swing

Deszczowy i wietrzny dzień czasem potrafi zaskoczyć, choćby taką poliftową Corsą z kuferkiem.  Swing będący wcześniej limitowaną serią z 1984 r., stał się w „polifcie” jednym z podstawowych poziomów wyposażenia. W tym samym roku którym zaprezentowano odświeżony model zakończono produkcję wersji 1.2 S z gaźnikowym silnikiem.
Wstępne badania na temat zasadności projektu Opla tej wielkości rozpoczęły się w roku 1969 a pierwsze pojazdy testowe miały zamaskowane nadwozie pochodzące z… Kadetta A. Część z nich wyposażono w przedni napęd a projekt był wspierany przez ówczesnego szefa Opla Elliotta Estesa. Niestety, nadrzędny głos managementu General Motors na niemiecki pomysł powiedział stanowcze No.
Projekt Mini – Opla wylądował na półce ale technicy o nim nie zapomnieli i po cichu korzystali z pomysłów odrzuconego projektu.
Pierwszy kryzys naftowy spowodował zmianę polityki i to co kilka lat temu zostało zablokowane nagle stało się wielce pożądane. Zasiadający na najwyższych piętrach biurowców amerykańscy decydenci przyznali projektowi olbrzymi budżet 300 mln $ z którego wybudowano później fabrykę w Saragossie.
Projekt nazwany roboczo S-Car wystartował w roku 1977 a w maju 1980 rozpoczęto budowę fabryki której teren znajdował się pośrodku niczego. Dwa lata później pierwsze Corsy z serii przedprodukcyjnej w ilości 1520 sztuk zjechały z taśmy.
Od roku 1987 wersja Sedan oficjalnie przestała być dostępna u niemieckich dealerów. Opel Corsa A Sedan Swing Opel Corsa A Sedan Swing Opel Corsa A Sedan Swing Opel Corsa A Sedan Swing Opel Corsa A Sedan Swing

Nissan Vanette Cargo C220 1991 – 94

Ta wersja dostawczego Datsuna – Nissana z dwoma przesuwnymi drzwiami była produkowana tylko w Europie. Produkcja rozpoczęła się od roku 1986 w hiszpańskich zakładach Nissan Motor Iberica. Samochód zasadniczo zachował bryłę nadwozia pierwszej wersji z 1978 r. ale z inną częścią przednią i deską rozdzielczą pochodzącą z produkowanej w Japonii wersji C22 Van. W 1991 konstrukcja doczekała się jedynego faceliftu – pojawiła się plastikowa atrapa, prostokątne reflektory w miejsce okrągłych i znaczek Nissana według zmienionego wzoru. Nissan Vanette Cargo C220 1991 - 94 Nissan Vanette Cargo C220 1991 - 94 Nissan Vanette Cargo C220 1991 - 94