Citroën ZX 16V 150 1991 – 96

Dopiero w połowie 1991 roku, przy pracach nad modelami 1992 Citroën postanowił uzupełnić swoje kompaktowe auta o prawdziwie sportową wersję. Do tego czasu tylko dwulitrowy ZX Volcane starał się jakoś wypełnić tę rolę.
Podczas gdy BX GTI i 16V zadawały szyku na autostradach – tutaj nie działo się nic, nie było rywala dla dwóch hot hatchy Peugeota. Wydawać by się mogło że 205 i 309 GTi skutecznie wypełniły niszę i „się nie da”, jednak postanowiono to zmienić przy pracach nad ich następcą – 306 S16, którego wyposażono w identyczny silnik.
Cztery lata po debiucie ZX 16V doczekał się wzmocnionej wersji – w październiku 1996 r. pod maskę trafił motor o mocy 167 KM wraz z sześciobiegowa przekładnią.
Ogółem powstało niecałe osiem tysięcy sztuk, w tym 558 ze wzmocnionym silnikiem. dsc05006 dsc05007 dsc05008

Citroën C4 1928 – 32

Traction Avant nie był jedynym ciekawym Citroënem na zlocie – obecny był również jego poprzednik, model C4 sprzed ponad osiemdziesięciu lat.
Pierwotnie określany jako AC4, aby odróżnić od projektu z połowy lat dwudziestych który nie doczekał się realizacji. Debiutujący w 1928 roku model od początku występował z jedenastoma typami nadwozi oraz dwoma rodzajami silników – czterocylindrowym (C4) i sześciocylindrowym (C6). Roczniki od 1930 były składane w warszawskiej montowni Citroëna u zbiegu ulic Górnośląskiej i Czerniakowskiej. Citroën C4 1928 - 32 Citroën C4 1928 - 32 Citroën C4 1928 - 32 Citroën C4 1928 - 32 Citroën C4 1928 - 32 Citroën C4 1928 - 32

Citroën BL 11 1937 – 52

Traction Avant w momencie debiutu – jak zwykle u Citroëna – znacznie wyprzedzał epokę. Prace projektowe zrywające z ówczesną tradycyjną budową elementów samochodu odbywały się w samym środku czasu wielkiego kryzysu . W tamtym okresie banki raczej cięły wszelkie umowy o finansowanie, co skutecznie na pewien czas zatrzymało rozwój nie tylko branży samochodowej.
Wobec powyższego przynajmniej projektowano starannie, nie marnując środków na słabe elementy. Powstała bardzo dobrze wyważona konstrukcja z niskim środkiem ciężkości, dzięki której auto wspaniale trzymało się drogi oraz równie dobrze prowadziło się w zakrętach. Aby nie było za idealnie – pojawił się limit czasowy osiemnastu miesięcy i nie zdążono odpowiednio przetestować prototypów. Z racji tego, że wówczas panowała deflacja a firma nie wspomagała się pożyczkami tylko finansowała projekt ze środków własnych chciano jak najszybciej wypuścić nowy pojazd na rynek.
Debiut na paryskim salonie w 1934 był bardzo udany – zainteresowanie przerosło oczekiwania oraz wydolność produkcji. Jednak wspomniany pośpiech szybko dał o sobie znać w postaci dużej ilości napraw gwarancyjnych.
Wersja BL11 po raz pierwszy pojawiła się w lutym 1937 r., i w odróżnieniu od 11 AL i 11B miała nieco mniejsze nadwozie choć to trudno zauważyć na pierwszy rzut oka. Najbardziej charakterystyczną cechą było przeniesienie bliżej kierowcy zespołu wskaźników ze środka deski rozdzielczej.
Powojenna produkcja wznowiona została w 1945 w niemal identycznym wyglądzie jak ostatni rocznik 1940 – główną różnicą jest sposób osadzenia tylnej szyby. Citroën BL 11 1937 – 52 Citroën BL 11 1937 – 52 Citroën BL 11 1937 – 52 Citroën BL 11 1937 – 52 Citroën BL 11 1937 – 52 Ironia – banki nie chciały udzielać pożyczek na rozwój konstrukcji która później często wykorzystywana była do napadów na nie. Citroën BL 11 1937 – 52 Citroën BL 11 1937 – 52

Citroën BX 16 TRS 1985

Jedna z załóg podjechała na rajd WUK bardzo smakowitym beiksem – BX 16 TRS ph 1, najlepszą seryjną wersją wyposażeniowa dostępną trzydzieści lat temu.
Pomimo że wiatr historii zwiał emblematy z tylnej klapy niektóre elementy podpowiadają z jakim zoltarem mamy do czynienia:
- okienko na słupku C
- tweedowa tapicerka
- elektryczne podnośniki szyb
- wyświetlaczowy obrotomierz  Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Citroën BX 16 TRS 1985 Dodać nieco detali i będzie jak z prospektu citroen_bx_16_trs