Star C-28 1977

Star 28 w krótkim czasie stał się liderem w klasie pojazdów budowlanych, komunalnych oraz  obecnie nazywanych dystrybucyjnymi. Powstała również wersja, która nawet w czasach produkcji wyróżniała się  na tle wszechobecnych wywrotek, żurawi, cystern czy furgonów.
Odmiana C-28, wytwarzana w niewielkich ilościach na potrzeby kilku państwowych przedsiębiorstw.
W latach siedemdziesiątych podstawowym ciągnikiem siodłowym stał się Jelcz 317 który masowo zaprzęgany był do ciągnięcia raczej dużego tonażu – cementowozów, betoniarek, kontenerów czy naczep samowyładowczych. W obliczu wielkich budów z tamtego okresu zapotrzebowanie na lekkie ciągniki było niewielkie stąd i wybór był znikomy. Oprócz siodłowca ze starachowickiej fabryki spotykało się Ifę oraz Ziła ale ten ostatni – z racji benzynowego silnika – zniknął zupełnie na początku lat osiemdziesiątych.
C-28 ze swoją DMC mógł wozić na naczepie meble, samochody albo inne lekkie i przestrzenne ładunki. Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Koszula w kratę – niezbędnik ówczesnego kierowcy. Książka napraw również. Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977 Star C-28 1977

Volvo N88 1965 – 73

Wprowadzony przez Volvo w 1965 System 8  był rewolucyjny jak na swoją epokę, ponieważ zakładał m.in. odejście od klasycznej dzisiaj a standardowej wówczas kabiny z silnikiem z przodu. Jednocześnie postanowiono – obok nowoczesnych F88 z kabiną nad silnikiem – kontynuować wytwarzanie pojazdów z tradycyjnym układem. W modelu N88 dotychczasową kabinę stosowaną w poprzedniej ciężarówce typu Titan nałożono na zupełnie nowe podwozie i nowy zespół napędowy. Volvo N88 1965 – 73 Volvo N88 1965 – 73 W przeciwieństwie do F88, którego niewielką ilość dostarczono do Pekaes-u do obsługi bliskowschodnich tras – N88 pozostał u nas prawie zupełnie nieznany. Volvo N88 1965 – 73 Volvo N88 1965 – 73 Volvo N88 1965 – 73 Volvo N88 1965 – 73 Volvo N88 1965 – 73