BMW E32 730i 1987 – 91

Jeden z najbardziej udanych beemek – od lat w jednych rękach. Pierwszy model w którym zastosowano ogranicznik prędkości, tłumacząc to kwestią opon - prawie dwutonowy ciężar oraz jazda blisko prędkości maksymalnej powodowały przedwczesne ich zużycie.
Podczas premiery na genewskim salonie  najbardziej przyciągał pracowników Mercedesa – szczególnie wersja 750 - pierwszy z powojennych niemieckich pojazdów wyposażony w dwunastocylindrowy silnik. bmw-7-e32-730i-4 bmw-7-e32-730i-1 bmw-7-e32-730i-3

BMW E24 M6 1987 – 88

Niecodzienna, eksportowa wersja „szóstki” na rynek USA z końcowych lat produkcji. Pochodna znanego w Niemczech modelu M635 CSi, z niewielkimi zmianami takimi jak obecność katalizatora czy inne wymiary zaworów – odjęło to nieco mocy w porównaniu do wersji niemieckiej.
Poliftowy model pojawił się w maju 1987 i z najbardziej widocznych cech otrzymał duże zderzaki. W ciągu piętnastu miesięcy jego wytwarzania powstało niewiele ponad tysiąc sztuk M6. BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88 BMW E24 M6 1987 - 88

BMW 2002 Ti 1971 – 72

Opuszczając bramy fabryki ta odmiana Neue Klasse miała wszystko to czego potrzebuje sportowy samochód. Dwulitrowy studwudziestokonny silnik o którego moc dbały dwa gaźniki przekazywał napęd na tylne koła a kompaktowe wymiary, dobry rozkład masy i wspomaganie kierownicy czyniły pojazd zwinnym.
Dwudrzwiowy sedan ewidentnie skonstruowany aby dawać jedno – radość z jazdy. dsc05315 Zachodzące na boki nadwozia zderzaki pojawiły się od 1971 r. dsc05317 Dwumiejscowy awanturnik, do tego z solidnie wzmocnionym nadwoziem. Odchudzony ze zbędnego balastu, zaopatrzony w kubełkowe fotele zapewnia jeszcze większą radość jazdy przodem, bokiem i tyłem. dsc05321 dsc05320 dsc05316