WAZ 2121 Niva 1980 – 85

Nowoczesny w chwili premiery i klasyczny obecnie, po trzydziestu siedmiu latach produkcji. Zapoczątkował nowy segment kompaktowych aut z napędem 4×4 – stały napęd na cztery koła, niezależne przednie zawieszenie i atrakcyjna cena zapewniały powodzenie modelu po obu stronach żelaznej kurtyny. dsc06274 Model z pierwszej połowy lat osiemdziesiątych – wskazują na to plastikowe obudowy lusterek w miejsce chromowanych, brak bocznych listw, przednia atrapa bez chromowanej obwódki oraz znaczek Niva pod słupkiem C. dsc06282

Volkswagen Golf Country 1990 – 92

Eksperyment - słowo tak obce u Vw ze sama myśl o nim wywoływała dreszcze i trwogę. Próba wypowiedzenia go przez młodego inżyniera, który jeszcze wykazywał chęć kreatywności skutkowała u przełożonych przeszywającym spojrzeniem, oraz myślowo – słowną przeplatanką: nein kein nein kein nein…
W roku 1989, kiedy określenie SUV kojarzyło się ze składową pracy silnika - rynek samochodów terenowych w Europie składał się ze skrajności. Przepaść pomiędzy hiperluksusowym Range Roverem i spartańskim Santana Samurai była tak szeroka i głęboka że każdy z producentów chyba bał się jej rozmiarów. Jakby co najmniej zionęła niespalonymi sadzami i tryskała gorącym przepracowanym olejem.
I w tym momencie pojawia się bohater – anonimowy inżynier – który nie dość że w skostniałym od konserwatyzmu Vw to jeszcze próbujący zaistnieć nad tą ziejącą strachem przepaścią. W sobie tylko znany sposób przekonał do pomysłu jeszcze kilku odważnych którzy postanowili nieco poeksperymentować z Golfem.
Genewski salon 1989 przyniósł sensację w postaci konceptu Montana, unoszącego nadwozie Golfa II na nieznaną dotychczas wysokość.
Podczas owej prezentacji wpłynęło sporo zamówień, a że działo się to na oczach kierownictwa i dziennikarzy – nie było odwrotu od seryjnej produkcji.
Pozostało pytanie – gdzie ją umiejscowić żeby nie musieć wznosić nowej hali fabrycznej. Odpowiedź znajdowała się kilkaset kilometrów od Wolfsburga, w położonym na przedgórzu Alp mieście Graz, gdzie znajdowała się wybudowana na potrzeby produkcji Mercedesa klasy G fabryka.
Z Wolfsburga wysyłano uzbrojone nadwozia, a austriacki zakład wzmacniał je oraz instalował podwozie z napędem na cztery koła. Volkswagen Golf Country 1990 - 92 Powstało 7735 sztuk. Volkswagen Golf Country 1990 - 92 Volkswagen Golf Country 1990 - 92

Ford Bronco II 1989 – 90

Po tych górnolotnych historiach z Lamborghini w tle – pora zejść na ziemię,  nałożyć ciężkie buty i mocno na niej stanąć, najlepiej w rozkroku, ubrany w jeansy na szelkach i koszulę w kratę. Następnie otworzyć butelkę amerykańskiego trzyliterowego piwa i zakończyć ją głośnym beknięciem. To że był to tylko bek należy potraktować w kategoriach subtelności. Ford Bronco II 1989 - 90 Ford Bronco II 1989 - 90 Ford Bronco II 1989 - 90 Ford Bronco II 1989 - 90 Ford Bronco II 1989 - 90

UAZ 315195 Hardtop

O tej marce zrobiło się cicho – swego czasu bywalec każdej gminy zdążył zniknąć zarówno z dróg oraz ze świadomości u większości rodaków. Podczas gdy umysł owej większości przekierował Uaza wraz z z FSO czy Żukiem do obszaru „nieprodukowane” – rosyjski czterołap ma za sobą czterdzieści lat produkcji. dsc01881 dsc01882 Pierwsza wersja UAZa oferowana z hardtopem w standardzie dsc01883 dsc01884 Podkładka pod rejestrację od moskiewskiego dealera dsc01880 Wygląda prawie jak limitowana wersja Hunter White Rock uaz