BMW 2002 Ti 1971 – 72

Opuszczając bramy fabryki ta odmiana Neue Klasse miała wszystko to czego potrzebuje sportowy samochód. Dwulitrowy studwudziestokonny silnik o którego moc dbały dwa gaźniki przekazywał napęd na tylne koła a kompaktowe wymiary, dobry rozkład masy i wspomaganie kierownicy czyniły pojazd zwinnym.
Dwudrzwiowy sedan ewidentnie skonstruowany aby dawać jedno – radość z jazdy. dsc05315 Zachodzące na boki nadwozia zderzaki pojawiły się od 1971 r. dsc05317 Dwumiejscowy awanturnik, do tego z solidnie wzmocnionym nadwoziem. Odchudzony ze zbędnego balastu, zaopatrzony w kubełkowe fotele zapewnia jeszcze większą radość jazdy przodem, bokiem i tyłem. dsc05321 dsc05320 dsc05316

Oldsmobile Toronado 1969

Stadionowe otwarcie sezonu za nami. Oprócz dziesiątek maluchów i FSO, rzeszy Mercedesów zdarzały się pojedyncze rodzynki o niepowtarzalnych kształtach. Zupełnie niepopularne, wzbudzające zdziwienie i myśli typu acoto? Właśnie na takie sztuki czekaliśmy najbardziej.
Debiutujący w 1966 Toronado posiadał jedną bardzo odważną jak na tamte lata cechę – przedni napęd. Pod tą długą maską skrywa się V8 o siedmiu lub siedmiu i pół litra pojemności. Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969 Oldsmobile Toronado 1969

MGB GT 1800 1969

Pojawienie się tego modelu zbiegło się z czasem rozbudowy brytyjskich autostrad. Nowy pojazd szybko zyskał uznanie u wyspiarskich kierowców i stał się synonimem definicji auta sportowego.
Eksport okazał się również bardzo dużym sukcesem – więcej wysłano za granicę MGB niż jakiegokolwiek innego brytyjskiego samochodu w historii. Głównym odbiorcą eksportowym był amerykański rynek, spora ilość MGB GT znalazła się w krajach Europy Zachodniej a także w Australii.
W ciągu prawie dwudziestu lat żywotności model ten przechodził głownie kosmetyczne odświeżenia przy zachowaniu niezmiennej konstrukcji.
Największe zmiany planowane były na rok 1980 – roverowski silnik V8 i automatyczna przekładnia. Zamiast tego nastąpiła  polityczna decyzja pewnej pani która z rozmachem  zamykała jeden po drugim brytyjskie zakłady produkcyjne.
Gdy Mazda projektowała pierwsze MX-5 zespół inżynierów wykorzystał MGB w wersji roadster jako pierwowzór. dsc06061 dsc06062 dsc06083 dsc06080 dsc06081 dsc06086 Ostatni rocznik produkcji wersji z chromowanym wlotem, od 1970 zastąpiony plastikową czernią dsc06082 dsc06084