Peugeot 504 1.8 1979

Rok siedemdziesiąty dziewiąty w gamie Peugeota stał pod znakiem opon TRX i rozpowszechniania wtrysku paliwa do każdego modelu – również nie ominęło to 504 którego od kilku lat wyposażano w mechaniczny wtrysk.
Rozwiązanie to pozostawało póki co fanaberią, dodatkowo trudną do serwisowania. Zresztą ciekawe czy dzisiaj łatwiej jest porządnie zregenerować gaźnik czy wtrysk Kugelfischera.
Ponadto dla tego rocznika nastąpiła zmiana w oznaczeniach modelu – dotychczasowe wersje bazowe czyli 504 L i LD zostały zamienione na 504 i 504 D. Rok później w związku z premierą 505 kolejny raz zmieniono oznaczenia – tym razem podstawową odmianę 504 przemianowano na 504 GR. Peugeot 504 1.8 1979 Jeden z nich - na szczęście wyposażony w tradycyjny gaźnik – został sprowadzony do Polski. Pojazd wkrótce trafił do garażu gdzie spędził ponad dwie dekady, podczas gdy właściciel korzystał z dobrodziejstw aut służbowych. Taki splot wydarzeń bardzo przysłużył się autu które do dziś zachowało symboliczny w porównaniu do swych rówieśników przebieg.
Garażowa kapsuła czasu pozwala dziś na przyjemność obcowania z wyjątkowym pojazdem który zachował w oryginale wszystkie elementy. Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979 Peugeot 504 1.8 1979

Volkswagen Santana CL 1982 – 83

Któryś rok z kolei sezonuje się poza zasięgiem lawet spod znaku kupiękażdeauto.
CL oznaczało najbardziej podstawowy model, dostępny przez pierwsze kilkanaście miesięcy produkcji. Jednak nie oznaczało to zubożenia do granic absurdalności – całe wnętrze pochodziło od Passata GL. Dodatkowo można było przebierać w opcjonalnym wyposażeniu – tu ktoś zażyczył sobie spryskiwaczy reflektorów i szyberdachu. Volkswagen Santana CL 1982 – 83 Volkswagen Santana CL 1982 – 83 Volkswagen Santana CL 1982 – 83 Volkswagen Santana CL 1982 – 83

Peugeot 306 Reference 1996

Limitowana edycja trzystaszóstki dostępna tylko w Belgii, jako jedna z ostatnich serii specjalnych z przedliftowym nadwoziem.
Wersja ta posiadała:
- trzy lub pięciodrzwiowe nadwozie
- dwa rodzaje silników, benzynowy 1.4 i diesel 1.9
- sześć kolorów lakieru, tylko metalizowane
- barwione szyby
- dolna część zderzaków w kolorze nadwozia
- szerokie listwy boczne
- centralny zamek, bez pilota
- elektryczne podnośniki szyb z przodu
- immobiliser uruchamiany kodem
- obrotomierz
- sygnalizator pozostawionych włączonych świateł Peugeot 306 Reference 1996 Peugeot 306 Reference 1996 Peugeot 306 Reference 1996