Range Rover Classic Turbo D 1986 – 92

A może by tak połączyć nadwozie samochodu osobowego z podwoziem Land Rovera i osiągnąć tym prędkość stu mil na godzinę? Takie i podobne myśli wypowiadane przez osoby z zespołu Charlesa Spencera przyczyniły się do zainicjowania w 1967 r. programu „stucalowe kombi”. Ze względu na stały napęd na cztery koła pod maska przewidziano miejsce na duży silnik - ostatecznie znalazł się tam V8 pochodzący od Buicka. Nadwozie było stuprocentowo brytyjskim dziełem, zastosowano w nim panele z walcowanego aluminium i osadzono na solidnej ramie.
Po trzech latach pracy nad projektem nowy pojazd był gotowy – wygodna terenówka pojawiła się w 1970 r. i była oferowana z gaźnikowym trzyipółlitrowym benzynowym V8. W roku 1978 pojawił się pomysł uzupełnienia silników o diesla i nawiązano współpracę z Perkinsem który miał opracować wysokoprężną odmianę V8. Jednak na pomyśle i zamiarach się skończyło – próby przystosowania Buickowego V8 do zasilania olejem napędowym nie udawały się. Produktem niejako ubocznym współpracy z Perkinsem było pojawienie się benzynowej fałósemki o pojemności zwiększonej do 4.2 l.
W tym momencie następuje scena jak z bajek, w których zwykle w ostatniej chwili pojawia się wybawca na białym koniu. Roverowy dieslowski wybawca przybył z pewnego pięknego południowego kraju gdzie koń wpisany w herb marki oznacza piękno, osiągi i wyjątkowość. Oczarowywał zasmuconych wyspiarzy swą witalnością a każde włoskie słowo działało niczym melodia na skołatane emocje po współpracy z Perkinsem. Długo rozwodził się o trwałości swoich silników wspominając jakie to długowieczne one są i jak doskonale wytrzymują ciągłą pracę np. w maszynowniach łodzi i promów.     
W herbie roverowego wybawcy stało Vancini Martelli Motori, marka o której zaczęto mówić długo po wizycie – i to jak. Ale to już temat na osobną historię.
Pierwszy seryjny Range z dieslowskim napędem zaistniał w 1986 r. Virtually Mullered – takie określenie przyjęło się dla silników VM które montowano do 1992 r. dsc08014 dsc08016_0 Poziomy wlot powietrza jest chyba najbardziej widoczną cechą poliftowego modelu produkowanego od roku 1984. dsc08013 dsc08012 dsc08017